ceskedalnice.cz

Dálniční známky 2012

V sekci pro řidiče naleznete aktualizovanou stránku o dálničních známkách, které budou od zítřka, tedy 1. prosince 2011, v prodeji. Hlavní změnou je jejich zvýšená cena (například roční známka bude nově stát 1500 Kč), ohledně změn zpoplatněných úseků uveďme výjimku ze zpoplatnění dálnice D1 u Ostravy nebo naopak zpoplatnění R6, jakmile bude v příštím roce finálně dokončen úsek Karlovy Vary – Cheb.

Zprovoznění dalšího úseku dálnice D1

Dnešním dnem byl slavnostně uveden do provozu další, 7 km dlouhý úsek naší nejdelší (377 km) dálnice D1, která spojuje tři největší města republiky Prahu, Brno a Ostravu. Došlo tak k dokončení Moravské dálniční křižovatky, ve které dochází ke křížení dálnice D1 a rychlostních silnic R55 a R49, z nichž v provozu jsou pouze D1 a R55, výstavba R49 začne nejdříve v roce 2013. Zprovozněním dnes otevřeného úseku zbývá k dokončení celé D1 30 km, které chybí ke spojení Lipníku s Říkovicemi u Přerova (délka 24 km), a k napojení D1 v Bohumíně na polskou dálnici A1 (6 km). První část z 24 km, úsek Přerov – Lipník s délkou 14 km, by měl být zahájen příští rok, úsek Říkovice – Přerov 10 km pak v roce 2014. Zprovoznění úseku navazujícího na polskou A1 je plánováno na březen 2012.

Další úseky rychlostní silnice R6 v provozu

Dnes byl uveden do provozu v plném profilu další úsek R6 Sokolov – Tisová, který byl v provozu v polovičním profilu od 4/2011. Jedná se o 5,4 km dlouhý úsek rychlostní silnice, který spolu s navazujícími úseky zajišťuje spojení Chebu a Karlových Varů.

11.7. bude také v polovičním profilu zprovozněn 7,5 km dlouhý úsek Nové Sedlo – Sokolov, jehož zprovoznění na plný profil je plánováno na 4/2012.

Zprovoznění dalšího úseku dálnice D1

11. července 2011 bude uvedena do provozu další část Moravské křižovatky – MÚK Hulín – spolu s úsekem dálnice D1, která bude prodloužena o úsek Hulín – Říkovice délky 6,9 km.

Přidána stránka o rozdílech mezi CB a AB krytem

Po delší době přicházíme s novinkou, dotýkající se tématu, na který má nějaký názor snad každý motorista, brázdící naše dálnice. Bohužel však většinou bývá takový názor značně emotivní, např. vlivem jízdy po D1 či D2, a pramení z nedostatečné informovanosti o problematice.

Pokusili jsme se tedy přehledně shrnout rozdíly mezi cementobetonovým (CB) a asfaltovým (AB) krytem vozovek jak z pohledu uživatelů, tak z pohledu správce komunikace. Pojednáváme také o otázkách volby krytu a v neposlední řadě přinášíme základní informace o vývoji technologie CB krytů u nás.

Článek je samozřejmě doprovozen několika dokumentačními fotografiemi obou typů vozovek.

Přednáška o Německé průchozí dálnici

Přijďte se podívat na přednášku Tomáše Jandy s názvem "Německá průchozí dálnice z let 1939 – 1942" konající se ve středu 23. února 2011 od 17:00 v zasedací místnosti obecního úřadu, Skalice nad Svitavou 48.

Přednáška se věnuje historii této nedokončené stavby, problematice trasování, projektování a vlastní výstavbě dálnice. Vše bude doplněno promítáním dobových vizualizací, projekčních řešení a fotografií ze stavby dálnice a jejího zázemí.

Konec platnosti ročních dálničních známek 2010

Ode dneška již řidičům nestačí roční dálniční známka 2010, ale již pouze aktuální 2011, více informací o cenách a zpoplatněné síti naleznete na naší aktualizované stránce. Loni bylo na dálničních poplatcích vybráno celkem 9,6 miliardy korun, z čehož 6,6 mld. na mýtném pro vozidla nad 3,5 tuny hmotnosti, zbylé 3 mld. připadají na dálniční známky pro vozy do 3,5 tun. Nejvíce se loni prodalo destidenních časových kuponů, a to více než 2,4 milionu kusů. Celoročních dálničních známek řidiči koupili bezmála 1,9 milionu a měsíčních známek se prodalo zhruba 470 tisíc.

PF 2011

Děkujeme za přízeň v uplynulém roce a přejeme Vám vše nejlepší do nového roku 2011.

Další úseky dálnice D1 a rychlostní silnice R55 uvedeny do provozu

Dnes byl slavnostně zprovozněn 4,8 km dlouhý úsek Kroměříž – Hulín na dálnici D1 společně s navazujícím úsekem Hulín – Otrokovice na rychlostní silnici R55 o délce 13,6 km. Na trase se nacházejí celkem tři mimoúrovňové křižovatky, z nichž nejvýznamnější – MÚK Hulín – slouží k napojení rychlostní silnice R55 na trasu D1 a v budoucnu umožní i připojení rychlostní silnice R49 ve směru na Slovensko.

Nově zprovozněné úseky výrazně přispějí k lepšímu napojení Zlína a celého Zlínského kraje na republikovou síť dálnic a rychlostních silnic. Ve výstavbě zůstává druhá část stavby Kroměříž – Říkovice, úsek Hulín – Říkovice, který bude zprovozněn v červnu příštího roku.

Dálniční známky 2011

V sekci Pro řidiče naleznete aktualizovanou stránku o dálničních známkách pro rok 2011. Cena kupónů zůstává stejná, změny jsou pouze u některých úseků, zejména došlo ke zpoplatnění dosavadních výjimek u Brna, Berouna a Mladé Boleslavi.

Příjmy z dálničních známek jdou do Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI). Do října tohoto roku se prodalo z emise 2010 bezmála 4,4 milionu kusů, což představuje částku dosahující výše 2,24 mld. korun. V emisi pro rok 2011 je připraveno k distribuci 2,15 milionu kusů ročních dálničních kuponů, 700 tisíc měsíčních a 2,72 milionu kusů desetidenních kuponů.

30 let spojení Praha – Brno – Bratislava

Česká dálniční síť se v letošním roce dočkala historicky prvního propojení "od hranice k hranici" po komunikacích dálničního typu. Stalo se tak v roce, kdy si připomínáme 30 let od zprovoznění dálničního spojení mezi Prahou, Brnem a Bratislavou. Ve dnech 7. a 8. listopadu 1980 byly uvedeny do provozu poslední úseky tohoto spojení, úsek Jiřice – Pávov na dálnici D1 a úsek od Hustopečí po řeku Moravu na dálnici D2.

Zprovoznění dálničního tahu Praha – Brno – Bratislava výrazně zkrátilo cestovní vzdálenosti i jízdní dobu na této trase, která tak dosáhla délky 317 km, z toho 258 km na území dnešní České republiky. Českoslovenští stavbaři potřebovali k dokončení tohoto spojení celkem 13 let od znovuzahájení výstavby dálnice v roce 1967. Při této příležitosti bychom Vám rádi kromě dvou výše uvedených fotografií ze slavnostního otevírání dálnice připomněli také dva články z dobového tisku, jeden politický s názvem Největší silniční magistrála, druhý spíše poetický s titulkem Rovnice stavitelů dálnic. Citací z druhého článku s nadčasovým poselstvím tento komentář také ukončíme, snad ještě s přáním, abychom za dalších 30 let již mohli toto výročí slavit spolu s dokončením dálniční sítě …

"Člověk uvádí do pohybu stroj, vkládá své myšlenky na papír výkresů, vypíná se k vysokým výkonům, pro něž hledá motivaci ve svém já. Dálnice se lidem stala potřebou, ženou i milenkou, zapsala se do niter lidí, kteří do kilometrů vozovek vložili roky své práce. A také roky svých vlastních osudů. To je moc důležité vědět, protože jinak by ta rovnice stavitelů dálnic vyšla příliš zjednodušeně: Lidé a stroje rovná se dálnice hotová osmého listopadu."

Nové letecké fotografie

Dnes přibylo do sekce Vaše foto 77 aktuálních leteckých fotografií, dokumentujících stavby jak rozestavěné, tak již zprovozněné. Snímky naleznete v následujících fotogaleriích: Praha, MUK PPO × Liberecká, D3 Mezno – Tábor – Veselí n. L., D8 0805 Lovosice – Řehlovice, R1 Modletice – Jesenice a R4 Mirotice – Třebkov – Nová Hospoda

Autorem výše uvedených fotografií je Martin Holík, kterému patří, stejně jako všem ostatním přispěvatelům, veliký dík. Pro úplnost doplňme, že vaše fototografie včetně popisků můžete zasílat na e-mail vase.foto@ceskedalnice.cz. Rádi je zde zveřejníme.

Otevření jižní části Pražského okruhu

Zítra, 20. září 2010, bude uvedena do provozu 23 kilometrů dlouhá jižní část Pražského okruhu mezi dálnicí D1 u Modletic a již provozovaným úsekem okruhu u Slivence. Tato událost představuje jeden z nejvýznamnějších mezníků při budování dálniční sítě v Česku. Jedná se symbolicky o první velký zprovozňovaný úsek pomyslné druhé poloviny dálniční sítě v republice a je často řazen svým významem ke zprovoznění úplně prvního úseku dálnice D1 mezi Prahou a Mirošovicemi, na který nová část okruhu také zhruba v jeho polovině navazuje.

Význam jižní části Pražského okruhu ocení řidiči dle předpokladů již po pondělní dvanácté hodině, kdy má začít proces postupného uvádění celého úseku do běžného provozu. Od této chvíle již tranzit z dálnice D1 na dálnici D5, který tvoří nejvýznamnější a nejpočetnější tranzitní dopravní proud v Praze, projede kolem města de facto po dálnici bez jediného semaforu či úrovňového křížení. Při této příležitosti přinášíme našim čtenářům v sekci věnované videím z výstavby nejnovější téměř půlhodinový dokument o výstavbě jižní části Pražského okruhu z dílny CTECHu a Ředitelství silnic a dálnic.

K definitivnímu odlehčení městských ulic od tranzitní dopravy však přeci jen něco zbývá. V roce 2011 dojde k dalšímu odlehčení na severovýchodě hlavního města, do provozu má být uvedena 1. etapa Vysočanské radiály a dle předpokladů doufejme také přestavěná mimoúrovňová křižovatka ulice Kbelské s ulicí Veselskou a Proseckou radiálou (směr D8). Tím bude bezkolizně převedena doprava v této části města. V roce 2012 by pak měla pokračovat výstavba okruhu úsekem 511 mezi dálnicí D1 u Modletic a křižovatkou se Štěrboholskou radiálou u Běchovic, která tak definitivně propojí dvě doposud oddělené již provozované části Pražského okruhu. Městský okruh (tedy především Jižní spojka) tak konečně začne plnohodnotně sloužit svému primárnímu účelu, jímž je realizace dopravních vztahů v rámci hlavního města.

R4 Mirotice - Třebkov v provozu

Dnes byl slavnostně uveden do provozu 5,88 km dlouhý úsek rychlostní silnice R4 mezi Miroticemi a Třebkovem. Úsek na začátku navazuje na již v polovičním profilu vybudovaný obchvat Mirotic a na svém konci na nedávno zprovozněnou stavbu MÚK Nová Hospoda, křižovatka s I/20, kde R4 končí. Celkové náklady dosáhly 1,1 mld. Kč, úsek se tak řadí se svou cenou cca 191 mil. Kč na kilometr k těm nejlevnějším za poslední léta. Další pokračování výstavby rychlostní silnice R4 je však zatím ve hvězdách, ač patří mezi ty nejlépe připravené. Nezbývá než doufat, že se najdou peníze alespoň na vybudování klíčových obchvatů Dubence a Čimelic a přestavbu nebezpečné křižovatky se silnicí I/19 u Letů. Tím budou eliminovány nejkritičtější body na trase mezi současnými konci R4 u Skalky a Mirotic a výrazně zvýšena bezpečnost na této komunikaci.

Opět méně peněz na dálnice

Již delší dobu neutuchající problémy s financováním dopravní infrastruktury dnes vyvrcholily ve „stop stav“ pro nové projekty, který vyhlásilo nové vedení Ministerstva dopravy. Tato situace je sice dočasná, nicméně dostavba řady dálničních úseků se tak v čase s určitostí oddálí. Letošní otevření Pražského okruhu a dovedení dálnice D1 do Zlínského kraje, je tak pomyslnou tečkou „zlatého období“, které začalo plzeňským obchvatem a pokračovalo například dálnicí do Hradce Králové či do Ostravy.