| Trasa s popisem |
Praha – Slaný – Chomutov
|
|---|---|
| Délka dálnice |
|
| Mapy | |
| Fotogalerie | |
| Intenzita dopravy (metodika 2010) |
|
| Kategorie |
|
Základní informace
První kilometry této čtyřpruhové silnice v Praze nejsou plnohodnotnou dálnicí, protože zde nesplňuje nutné parametry, a tak Prahu a její mezinárodní letiště spojuje pouze I/7, v budoucnu by mělo při výstavbě severozápadní části Pražského okruhu dojít k přestavbě na dálnici. Skutečná D7 tedy začíná až za křižovatkou Letiště a v současnosti spojuje Prahu a Slaný. Prvních 6 km do Makotřas bylo postaveno na začátku 60. let, výstavba úseku do Buštěhradu proběhla v druhé polovině 70. let, stavba úseku Buštěhrad – Slaný proběhla v 80. letech.
V roce 2008 byla zahájena postupná přestavba stávající silnice I/7 na dálnici D7 v kategorii R 25,5/100 od Slaného po Chomutov. Na silnici I/7 byly v minulosti vybudovány v polovičním profilu obchvaty Kutrovic, Třebíze, Panenského Týnce, Chlumčan, Loun a Postoloprt. Prvními zprovozněnými stavbami v úseku Slaný – Chomutov se v říjnu 2009 staly stavby MÚK Bitozeves – MÚK Vysočany a MÚK Vysočany. V listopadu 2009 byl zprovozněn obchvat Sulce, který však není označen jako dálnice. V prosinci 2013 byla uvedena do provozu koncová část celé D7, a to stavby MÚK Vysočany – MÚK Droužkovice a MÚK Droužkovice – MÚK Nové Spořice.
Kvůli složitému horskému terénu v úseku od Chomutova po Horu Svatého Šebestiána a neúměrně vysokým nákladům na vybudování dálnice zde byla přeložka silnice I/7 vybudována v minulých letech jako dvoupruhová silnice v kategorii S 11,5/70 se stoupacími a klesacími pruhy.
V souvislosti s tzv. Novým pojetím dálniční sítě byla od 31. 12. 2015 rychlostní silnice R7 přeřazena mezi dálnice, výjimkou je úsek Spořice (výjezd 78) – Chomutov (výjezd 82), kde jde pouze o čtyřpruhovou silnici I. třídy, označenou jako silnice pro motorová vozidla.
V srpnu 2018 byla zprovozněna stavba Postoloprty – MÚK Bitozeves, která na západním konci navázala na provozovaný úsek Bitozeves – Chomutov.
V prosinci 2021 došlo ke zprovoznění stavby Panenský Týnec, zkapacitnění obchvatu.
Jednotlivé stavby
MÚK Přední Kopanina (součást D0 518 Ruzyně – Suchdol)
Vybudování MÚK Přední Kopanina je součástí stavby 518 Ruzyně – Suchdol. Pomocí této výhledové MÚK bude dálnice D7 napojena na Pražský okruh D0. |
MÚK Aviatická – MÚK Ruzyně, 2. etapa
Realizací stavby dojde k rozšíření stávajícího úseku komunikace D7 mezi MÚK Ruzyně a MÚK Aviatická na 3+3 pruhy. Součástí úprav je také vychýlení trasy v prostoru vzletové a přistávací dráhy. Součástí je i úprava stavající MÚK Aviatická a částečně i MÚK Přední Kopanina, která bude dokončená v rámci Pražského okruhu, stavby 518. Počáteční úsek dálnice D7, úsek Pražský okruhLetiště Ruzyně, bude začínat na mimoúrovňové křižovatce (MÚK) Přední Kopanina s Pražským okruhem D0 a za MÚK Aviatická bude plynule navazovat na stávající trasu dálnice D7. |
MÚK Aviatická – MÚK Ruzyně, 1. etapa
Účelem stavby je kapacitní napojení Letiště Václava Havla na dálnici D7 směr centrum a opačně. Jedná se o změnu stávající dopravně nevyhovující a nebezpečné mimoúrovňové křižovatky, která je tvořena dopravně nevyhovujícími rampami. Stávající MÚK Aviatická je součástí silnice I/7, která se nachází mezi Silničním okruhem kolem Prahy (MÚK Ruzyně) a MÚK Aviatickou (EXIT 2), za kterou začíná dálnice D7. Po odstranění bezpečnostních rizik na tomto provizorním úseku bude tato část silnice I/7 převedena do kategorie dálnice (D7). Předpokládané náklady na stavbu činí 782 mil. korun. |
Ruzyně – Makotřasy
|
Makotřasy – Buštěhrad
|
Buštěhrad – Stehelčeves
|
Stehelčeves – Brandýsek
|
Brandýsek – Knovíz
|
Knovíz – MÚK Slaný-jih
|
MÚK Slaný-jih
|
Slaný – hranice Středočeského kraje, zkapacitnění silnice: km 17,810 – 34,464 (16,654 km)
Součástí stavby je 13 mostů a přeložky ostatních silnic v délce 8,309 km. Jedná se o dostavbu druhého jízdního pásu ke stávající silnici I/7, jež tvoří poloviční profil budoucí dálnice. Trasa silnice I/7 bude opuštěna pouze v obchvatu obce Lotouš. Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko k posuzování vlivu záměru na životní prostředí. Byla zpracována dokumentace pro územní rozhodnutí. Byly zahájeny práce na zpracování aktualizace dokumentace pro územní řízení, kde bude celý úsek řešen jako jedna stavba. Pro stavební řízení bude stavba rozdělena na tři úseky, aby případné dílčí problémy při projednávání (zejména v rámci majetkoprávního vypořádání a podmínek stavebního řízení) nebránily v přípravě ostatních úseků. Rozdělení na tři úseky platí též pro realizaci stavby z důvodu řešení dopravně inženýrských opatření a financování stavby. Stanovisko k posuzování vlivu záměru na životní prostředí bylo vydáno dle zákona č. 100/2001 Sb., proto bude požádáno o ověřovací stanovisko. Vydání územního rozhodnutí se předpokládá v roce 2018 a vydání stavebního povolení v roce 2020. Předpokládané náklady na stavbu činí 4,108 miliardy korun. |
Panenský Týnec, zkapacitnění obchvatu: km 34,464 – 37,922 (3,458 km)
Součástí stavby jsou 3 mosty a úpravy ostatních komunikací v délce 3,537 km. Nejprve byla 28.8. 2021 zprovozněna v celé délce nová (levá) polovina dálnice, následně pokračovaly práce na přestavbě pravého jízdního pásu. Předpokládané náklady na stavbu činily 744 milionů korun. Cena stavby dle smlouvy 685 227 425 mil. Kč bez DPH. |
Sulec, obchvat: km 37,922 – 40,442 (2,520 km)
Úsek nebyl (od zprovoznění v roce 2009) označen jako dálnice, jednalo se o čtyřpruhovou silnici I. třídy. Jako dálnice D7 je značen od 16. 12. 2021 tj. od zprovoznění navazujícího úseku Panenský Týnec, zkapacitnění obchvatu. |
Chlumčany, zkapacitnění: km 40,442 – 44,882 (4,440 km)
Součástí stavby je 7 mostů a úpravy ostatních komunikací v délce 6,797 km. Vypořádány jsou všechny pozemky. Předpokládané náklady na stavbu činily 1,733 miliardy korun. Stavba byla zahájena 25. února 2022. Cena stavby dle smlouvy činí 1,179 miliardy Kč bez DPH. |
Louny, zkapacitnění obchvatu: km 44,882 – 51,012 (6,130 km)
Součástí stavby jsou 4 mosty. Předpokládané náklady na stavbu činily 968 milionů korun. Stavba byla zahájena 3. srpna 2020. Cena stavby dle smlouvy činí 773 363 967 mil. Kč bez DPH. |
Postoloprty, zkapacitnění obchvatu: km 51,012 – 55,860 (4,848 km)
Součástí stavby je 12 mostů a přeložky ostatních silnic v délce 1,500 km. Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko k posuzování vlivu záměru na životní prostředí. V prosinci 2013 nabyl účinnosti územní plán města Postoloprty, ve kterém je rozšíření stávající silnice I/7 navrženo vpravo přes prostor provozních objektů fotbalového hřiště. Probíhá aktualizace dokumentace pro územní rozhodnutí, následně bude požádáno o vydání rozhodnutí o umístění stavby. Stanovisko k posuzování vlivu záměru na životní prostředí bylo vydáno dle zákona č. 100/2001 Sb., závazné ověřovací stanovisko bylo vydáno v srpnu 2015. |
Postoloprty – MÚK Bitozeves: km 55,860 – 59,660 (3,770 km)
Součástí stavby jsou 2 mosty a přeložky ostatních silnic v délce 6,947 km. Stavba byla zahájena 19. září 2016. Cena stavby dle smlouvy činí 362 mil. Kč bez DPH. |
MÚK Bitozeves – MÚK Vysočany: km 59,660 – 65,409 (5,779 km)
|
MÚK Vysočany: km 65,409 – 65,937 (0,528 km)
|
MÚK Vysočany – MÚK Droužkovice: km 65,937 – 75,381 (9,444 km)
|
MÚK Droužkovice – MÚK Nové Spořice: km 75,381 – 81,772 (6,391 km)
Úsek Spořice (výjezd 78) – Chomutov (výjezd 82) není označen jako dálnice, jde o čtyřpruhovou silnici I. třídy v délce 3,4 km, od 1.1. 2016 označenou jako silnice pro motorová vozidla. |
© 2002 – 2019 