Praha – Příbram – Nová Hospoda (I/20)
| Trasa s popisem |
Praha – Příbram – Nová Hospoda (I/20)
|
|---|---|
| Délka rychlostní silnice |
|
| Mapy | |
| Fotogalerie | |
| Intenzita dopravy |
|
| Kategorie |
|
| Přílohy |
Vývoj rychlostní silnice
Přesto, že tato čtyřpruhová komunikace začíná již na křižovatce MO–R4 v Praze, rychlostní silnice R4 začíná až u Jíloviště za Prahou. První kilometry silnice I/4 totiž nesplňují parametry rychlostní silnice (zejména chybějící tzv. doprovodná komunikace v úseku Lahovice – Zbraslav). V Lahovicích v souvislosti s výstavbou jižní části Pražského okruhu (R1) vzniká mimoúrovňová křižovatka R1–R4 Praha-Lahovice, odkud je počítán km nula.
První úseky u Prahy vznikly již v sedmdesátých letech, do Příbrami byla R4 dovedena v roce 1989. V roce 2007 bylo v předstihu dokončeno zakončení R4 u Nové Hospody velkou mimoúrovňovou křižovatkou (díky špatné dopravní situaci v místě). Všechny další úseky teprve čekají na své dokončení, některé jsou nyní ve výstavbě.
Novinky z R4 – archiv informací ze stránky Novinky
Jednotlivé stavby
Zbraslav, obchvat
Zejména kvůli chybějící doprovodné komunikaci v úseku Zbraslav – Jíloviště není tato část označena jako rychlostní silnice. |
Zbraslav – Jíloviště
Zejména kvůli chybějící doprovodné komunikaci není tato část označena jako rychlostní silnice. |
Jíloviště – Varadov
|
Řitka, obchvat
Úsek sestává ze staveb:
|
Řitka – Mníšek pod Brdy
Úsek sestává ze staveb:
|
Mníšek pod Brdy – Kytín
Úsek sestává ze staveb:
|
Kytín – Voznice
Stavba sestává ze staveb:
Úsek zahrnuje i 252 m dlouhý most Voznice. |
Voznice – Kodetka
Úsek sestává ze staveb:
Jednalo se o výstavbu, resp. dostavbu, polovičního profilu rychlostní silnice v daném úseku. |
Dobříš, přeložka
Úsek sestává ze staveb:
Jednalo se o výstavbu, resp. dostavbu, polovičního profilu rychlostní silnice v daném úseku. |
Dobříš – Obořiště
Úsek sestává ze staveb:
|
Obořiště, přeložka
|
Dlouhá Lhota, přeložka
|
Dlouhá Lhota – Skalka
Úsek sestává ze staveb:
|
Skalka – II/118: km 40,830 – 45,620 (4,790 km)
Součástí stavby je také doprovodná komunikace. Bylo vydáno územní rozhodnutí a zpracována dokumentace pro stavební povolení. Stavební povolení na komunikace nižších tříd bylo vydáno v prosinci 2008. Bylo zažádáno o stavební povolení na hlavní trasu a následně bude požádáno o dílčí SP. Vypsání výběrového řízení na zhotovitele se předpokládá ve 4. čtvrtletí 2009. Je vykoupena většina pozemků, zbývá dořešit jedno dědické řízení. Předpokládané náklady na stavbu činí 790 milionů korun. |
II/118 – Milín, zkapacitnění: km 45,620 – 51,320 (5,700 km)
Součástí stavby je také doprovodná komunikace. Na první část stavby (o délce 4,0 km) bylo vydáno kladné hodnocení k posouzení vlivů na životní prostředí (EIA) a probíhá projednávání dokumentace pro územní rozhodnutí (DÚR). Pro zbývající část jsou dle dokumentace EIA možná dvě vedení trasy. Byl získán souhlas obce Milín s variantou vlevo (ve směru staničení, tj. od Prahy) od současné silnice I/4 a mohlo tak být přikročeno k vypracování DÚR na vybranou trasu. DÚR byla odevzdána v září 2008. Probíhají jednání s vlastníky pozemků. Část pozemků byla vydána Pozemkovým fondem v restituci Colloredo-Mansfeldům. V září 2009 bylo zažádáno o vydání územního rozhodnutí. Předpokládané náklady na stavbu činí 758 milionů korun. |
Milín – Lety: km 51,320 – 62,920 (11,600 km)
Na stavbu bylo vydáno kladné hodnocení k posouzení vlivů na životní prostředí (EIA). Žádost o územní rozhodnutí byla podána v březnu 2007, po opravě formálních chyb nabylo ÚR právní moci 10. 11. 2007. Byla zpracována dokumentace pro stavební povolení, probíhají jednání s vlastníky pozemků. Mělo by se začít vykupovat, ale nejsou zajištěny finanční prostředky v plné výši. Předpokládané náklady na stavbu činí 2,877 miliardy korun. |
Lety – Čimelice: km 62,920 – 65,511 (2,591 km)
Součástí stavby je také doprovodná komunikace a přeložka silnice I/19 v kategorii S 9,5/50. Na stavbu bylo v lednu 2000 vydáno kladné hodnocení k posouzení vlivů na životní prostředí (EIA). V roce 2004 byla zpracována dokumentace pro územní rozhodnutí, které bylo vydáno 2. 3. 2007 a nabylo právní moci 11. 4. 2007. Byla zpracována dokumentace pro stavební povolení. V říjnu 2008 byly zahájeny výkupy pozemků, předpokládá se zahájení vyvlastňovacích řízení. Jedním osloveným vlastníkem je požadována cena 500,- Kč/m2. Jelikož nelze požádat o vydání stavebního povolení na některý z objektů, byla zaslána na odbor výstavby MěÚ Mirovice žádost o prodloužení platnosti ÚR a dne 16. 3. 2009 bylo vydáno rozhodnutí o jeho prodloužení do 11. 4. 2011. Zahájení stavby je dle Harmonogramu výstavby dálnic a rychlostních komunikací možné nejdříve v roce 2010. Předpokládané náklady na stavbu činí 672 milionů korun. |
Čimelice – Mirotice: km 65,511 – 73,971 (8,460 km)
Na stavbu bylo v lednu 2000 vydáno kladné hodnocení k posouzení vlivů na životní prostředí (EIA). Bylo požádáno o územní rozhodnutí, územní řízení proběhlo a dne 9. 6. 2008 bylo závěrečné řízení na MěÚ Mirotice. Územní rozhodnutí bylo vydáno 6. 3. 2009 a proti jeho vydání byla doručena příslušnému stavebnímu úřadu tři odvolání. Dne 16. 3. 2009 skončila možnost podání odvolání proti vydanému rozhodnutí a územní rozhodnutí včetně vznesených odvolání bylo postoupeno krajskému úřadu Jihočeského kraje k rozhodnutí o odvolání. Za účasti poslance Ing. Zajíčka a starosty města Písku Ing. Sládka proběhla jednání na obecním úřadě v Rakovicích a ZD Čimelice ohledně odvolání do územního řízení, na kterých došlo k dohodě ohledně připomínek. K 12. 6. 2009 došlo ke stažení odvolání obce Rakovice a Ing. Mastného. Územní rozhodnutí nabylo právní moci a připravuje se soutěž na geotechnický průzkum. Zahájení stavby je dle Harmonogramu výstavby dálnic a rychlostních komunikací možné nejdříve v roce 2011. Předpokládané náklady na stavbu činí 2,904 miliardy korun. |
Mirotice, rozšíření: km 73,971 – 77,491 (3,520 km)
Jedná se rozšíření stávajícího obchvatu Mirotic z let 1984 – 1985 a jeho přestavbu na parametry rychlostní silnice. Vzhledem k této skutečnosti je předpokládána výstavba tohoto úseku jako úplně posledního z celé R4. Příprava zatím pozastavena. Stavba není v seznamu akcí na roky 2009 a 2010. Pravděpodobně se bude muset DÚR objednat v rámci celkové přípravy v roce 2010. Zahájení stavby je dle Harmonogramu výstavby dálnic a rychlostních komunikací možné nejdříve v roce 2012. Předpokládané náklady na stavbu činí 531 milionů korun. |
Mirotice – Třebkov: km 77,491 – 83,371 (5,880 km)
Na stavbu bylo v březnu 1998 vydáno kladné hodnocení k posouzení vlivů na životní prostředí (EIA). V dubnu 2002 bylo vydáno územní rozhodnutí (ÚR). V březnu 2003 byla zpracována dokumentace pro stavební povolení (DSP), které bylo uděleno v listopadu 2007. Dne 24. 1. 2008 bylo předáno staveniště, výstavba byla zahájena 22. 4. 2008. Dokončena a uvedena do provozu byla objížďková komunikace na začátku úseku, stejně jako přeložka silnice III. třídy do Podolí II. Provádí se zemní práce na hlavní trase, jsou provedeny trubní propustky a mostní objekty na potocích a gabionová zeď u dvou domků. Na silničních mostech se zhotovuje podpěrná konstrukce pro bednění a probíhá betonáž podchodu u Radobytců. Dokončují se výkupy pro vybudování okružní křižovatky na silnici I/4, do níž bude zaústěn sjezd z R4 a silnice III. třídy z Podolí II a Čížové. Byl navýšen příspěvek na rok 2009 z OPD, s předpokládaným uvedením stavby do předčasného provozu ve 3. čtvrtletí 2010. Práce probíhají dle upraveného harmonogramu. Předpokládané náklady na stavbu činí 1,123 miliardy korun. |
Nová Hospoda (křižovatka I/20–R4): km 83,371 – 84,161 (0,790 km)
Jedná se o velkou mimoúrovňovou křižovatku, umožňující napojení silnic I/4 a I/20 na rychlostní silnici R4. Celková délka silnice, větví MÚK a ostatních připojovacích či doprovodných komunikací činí 8,1 km. Rychlostní silnice R4 zde bude končit plynulým napojením na silnici I/20 směrem na Písek a České Budějovice, do zprovoznění severně navazujících staveb je však označena pouze jako silnice 1. třídy I/4. Náklady na stavbu činily 1,446 miliardy korun. |
