Praha – Slaný – Chomutov
| Trasa s popisem |
Praha – Slaný – Chomutov
|
|---|---|
| Délka rychlostní silnice |
|
| Mapy | |
| Fotogalerie | |
| Intenzita dopravy |
|
| Kategorie |
|
Vývoj rychlostní silnice
První kilometry této čtyřpruhové silnice v Praze nejsou plnohodnotnou rychlostní silnicí, protože zde nesplňuje nutné parametry, a tak Prahu a její mezinárodní letiště spojuje pouze I/7. Skutečná R7 tedy začíná až u Knězevsi a v současnosti spojuje Prahu a Slaný. Prvních 8 km do Buštěhradu bylo postaveno ještě v 70. letech, stavba úseku Buštěhrad – Slaný proběhla v 80. letech.
V roce 2008 byla zahájena postupná přestavba stávající silnice I/7 na čtyřpruhovou rychlostní silnici R7 v kategorii R 25,5/100 od Slaného po Chomutov. Na silnici I/7 byly v minulosti vybudovány v polovičním profilu obchvaty Kutrovic, Třebíze, Panenského Týnce, Chlumčan, Loun a Postoloprt. Prvními zprovozněnými stavbami v úseku Slaný – Chomutov se v říjnu 2009 staly stavby Bitozeves – Vysočany a MÚK Vysočany.
Kvůli složitému horskému terénu v úseku od Chomutova po Horu Svatého Šebestiána a neúměrně vysokým nákladům na vybudování rychlostní komunikace zde byla přeložka silnice I/7 vybudována v minulých letech jako dvoupruhová silnice v kategorii S 11,5/70 se stoupacími a klesacími pruhy.
Novinky z R7 – archiv informací ze stránky Novinky
Jednotlivé stavby
Ruzyně – Makotřasy
|
Makotřasy – Buštěhrad
|
Buštěhrad – Stehelčeves
|
Stehelčeves – Brandýsek
|
Brandýsek – Knovíz
|
Knovíz – MÚK Slaný-jih
|
MÚK Slaný-jih
|
Slaný – hranice Středočeského kraje, zkapacitnění
Součástí stavby je 15 mostů a přeložky ostatních silnic v délce 3,150 km. Jedná se o dostavbu druhého jízdního pásu ke stávající silnici I/7, jež tvoří poloviční profil budoucí rychlostní silnice. Trasa silnice I/7 bude opuštěna pouze v obchvatu obce Lotuš. Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko MŽP a v dubnu 2009 byla prodloužena jeho platnost do 7. 12. 2009. Byla zpracována dokumentace pro územní rozhodnutí, předpoklad vydání ÚR v červnu 2010. Náklady na stavbu jsou plánovány na 3,052 miliardy korun. |
Panenský Týnec, zkapacitnění
Součástí stavby jsou 4 mosty a přeložky ostatních silnic v délce 0,180 km. Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko MŽP a v dubnu 2009 byla prodloužena jeho platnost do 7. 12. 2009. Byla zpracována dokumentace pro územní rozhodnutí a 17. 9. 2009 bylo požádáno o vydání ÚR. Náklady na stavbu jsou plánovány na 437 milionů korun. |
Sulec, obchvat
Součástí stavby jsou 2 mosty a přeložky ostatních silnic v délce 0,232 km. Stavba není označena jako rychlostní silnice. |
Chlumčany, zkapacitnění
Součástí stavby je 8 mostů a přeložky ostatních silnic v délce 0,914 km. Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko MŽP a územní rozhodnutí. Byl dokončen geologický průzkum pro zpracování dokumentace pro stavební povolení a připravují se zadávací podmínky pro vypsání výběrového řízení na zhotovitele DSP. Náklady na stavbu jsou plánovány na 908 milionů korun. |
Louny, zkapacitnění
Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko MŽP a územní rozhodnutí. Byl dokončen geologický průzkum pro zpracování dokumentace pro stavební povolení a probíhá zpracování DSP. Náklady na stavbu jsou plánovány na 504 milionů korun. |
Postoloprty, zkapacitnění
Součástí stavby je 13 mostů a přeložky ostatních silnic v délce 3,868 km. Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko MŽP a je zpracována dokumentace pro územní rozhodnutí. Územní řízení, zahájené 31. 10. 2007, bylo 30. 8. 2009 zastaveno, protože zastupitelstvo města nebylo od května 2008 schopno schválit změnu územního plánu Postoloprt, do které je zapracováno zkapacitnění obchvatu severně ve směru Praha – Chomutov, požadované orgány ochrany životního prostředí. Změna ÚP je nutným podkladem pro vydání územního rozhodnutí. Příprava stavby proto nepokračuje a ŘSD, správa Chomutov zvažuje zadat přepracování DÚR na rozšíření obchvatu jižním směrem. Náklady na stavbu jsou plánovány na 1,225 miliardy korun, |
Postoloprty – MÚK Bitozeves
Součástí stavby jsou 3 mosty a přeložky ostatních silnic v délce 5,787 km. Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko MŽP a územní rozhodnutí. Byla zpracována dokumentace pro stavební povolení. Probíhá investiční činnost pro získání stavebního povolení a výběrové řízení na zhotovitele. Předpokládá se vyvlastnění 90 % vlastníků pozemků potřebných pro stavbu. Náklady na stavbu jsou plánovány na 514 milionů korun, stavba je navržena k financování z OPD. |
MÚK Bitozeves – MÚK Vysočany
Součástí stavby je doprovodná komunikace. |
MÚK Vysočany
Součástí stavby je i přeložka silnice I/27 (1,4 km) a doprovodná komunikace. |
MÚK Vysočany – MÚK Droužkovice
Součástí stavby je 11 mostů a přeložky ostatních silnic v délce 4,855 km. Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko MŽP a územní rozhodnutí. Probíhá investiční činnost pro získání stavebního povolení, předpoklad vydání SP koncem roku 2009. Bylo ukončeno výběrové řízení na zhotovitele stavby a vyvlastňovací řízení s vlastníky pozemků, potřebnými pro stavbu. Náklady na stavbu jsou plánovány na 2,378 miliardy korun, stavba je navržena k financování z OPD. |
MÚK Droužkovice – MÚK Nové Spořice
Součástí stavby je 9 mostů a přeložky ostatních silnic v délce 1,400 km včetně přivaděče o délce 0,74 km. Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko MŽP a územní rozhodnutí. Byla zpracována dokumentace pro stavební povolení. Probíhá investiční činnost pro získání SP a připravuje se vyvlastňovací řízení s vlastníky pozemků, potřebnými pro stavbu. Kvůli vyvlastnění došlo ke zpoždění přípravy, proto byla stavba rozdělena na dvě části – po MÚK Spořice a od MÚK Spořice do konce trasy. Vydání SP na první část a tím i zahájení stavebních prací na ní se předpokládá koncem roku 2009. Vydání SP na druhou část se předpokládá v průběhu roku 2010. Náklady na stavbu jsou plánovány na 2,054 miliardy korun, stavba je navržena k financování z OPD. |
