Hulín – Zlín – Slovensko
| Trasa s popisem |
Hulín – Zlín – Slovensko
|
|---|---|
| Délka rychlostní silnice |
|
| Mapy |
|
| Video | |
| Intenzita dopravy |
|
| Kategorie |
|
| Přílohy |
|
Vývoj rychlostní silnice
Historie rychlostní silnice R49 sahá pouze do roku 1996, kdy byla změněna trasa pokračování dálnice D1 od Vyškova. Podle plánů nepovede dálnice D1 dál na Slovensko (jak bylo rozhodnuto ještě za Československa), ale bude pokračovat směrem na Ostravu a Polsko. Druhé dálniční spojení se Slovenskem (první je D2) se ale nezavrhlo. Plánovaná část trasy D1 na Slovensko bude od budoucí hulínské křižovatky (u Kroměříže) nahrazena rychlostní silnicí R49. Ta se stane významnou trasou na území východní Moravy a na hranicích bude navazovat na 19 km dlouhou slovenskou rychlostní silnici R6. Ta se bude u Púchova napojovat na slovenskou dálnici D1 a tak bude zabezpečeno spojení s Tatrami a Košicemi. Dohoda o tomto propojení mezi vládami České republiky a Slovenské republiky byla na úrovni ministrů obou zemí podepsána dne 20. září 2004 ve Zlíně.
Koncem září 2008 byla zahájena výstavba prvního úseku (práce na hlavní trase se ještě nerozeběhly), který spolu s další kratší navazující částí po svém zprovoznění výrazně zlepší napojení Zlína a okolí na českou dálniční síť.
Novinky z R49 – archiv informací ze stránky Novinky
Jednotlivé stavby
| 4901 |
Hulín – Fryšták
První stavba rychlostní silnice R49 umožní po svém zprovoznění spolu s navazující stavbou 4902.1 lepší napojení Zlína na dálniční síť a vyvedení podstatné části dopravy z přetížených úseků silnic I/47, I/49 a I/55 a ostatních silnic II. třídy v jejím okolí. Na stavbu bylo v prosinci 2001 vydáno kladné hodnocení k posouzení vlivů na životní prostředí, v lednu 2005 bylo vydáno územní rozhodnutí. Na úsek km 0,0 – 5,4 probíhá stavební řízení, řeší se požadavky obce Třebětice. Stavební povolení na část km 5,4 – 10,9 nabylo právní moci v květnu 2010. V km 10,9 – 17,3 chybí vykoupit tři pozemky. Stavební povolení na stavbu Přivaděč Holešov bylo vydáno v červenci 2008, následně bylo v rozkladovém řízení vráceno k novému projednání, které probíhá. Náklady jsou odhadovány na 6,5 miliardy korun. |
|---|---|
| 4902.1 |
Fryšták – Lípa, 1. etapa
Stavba, zahrnující rovněž 3,375 km dlouhý přivaděč Fryšták – Zlín, protínající trasu R49 v MÚK Fryšták, vytvoří společně se stavbou 4901 souvislý kapacitní tah od Zlína k dálnici D1. Přivaděč Fryšťák – Zlín je v úseku Fryšták – MÚK Fryšták plánován v kategorii S 11,5/80 a v úseku MÚK Fryšták – Zlín v polovičním profilu kategorie S 24,5/80. V současné době probíhá inženýrská činnost vedoucí k získání územního rozhodnutí. Stavba by měla být zprovozněna zároveň s předcházející stavbou 4901. Dle souhlasného stanoviska MŽP je doporučená varianta realizace přivaděče jako dvoupruhu s rezervou na čtyřpruh. Toto řešení bylo projednáno i se Zlínským krajem, který s ním souhlasil. V současné době bude zadána aktualizace dokumentace pro územní rozhodnutí. |
| 4902.2 |
Fryšták – Lípa, 2. etapa
Stavba, umožňuje obejítí města Zlína a napojení na I/49 až za obcí Lípa. Dne 29. 11. 2006 bylo zveřejněno Oznámení EIA. Na základě Zjišťovacího řízení byla zpracována jedna dokumentace EIA pro úsek 4902.2 - 4905 Fryšták - st. hranice, která byla vrácena k přepracování a zároveň v ní bylo doporučeno zpracovat samostatnou dokumentaci EIA pro tuto stavbu. 22. 12. 2010 byla zveřejněna dokumentace EIA ve 2 variantách lišících se polouhou MÚK Lípa. |
4903 – 4905 Lípa – hranice se Slovenskem
- 4903 Lípa – Pozděchov (12,5 km)
- 4904 Pozděchov – Horní Lideč (9,1 km)
- 4905 Horní Lideč – hranice se Slovenskem (5,5 km)
Příprava tří zbývajících staveb je na úrovni vyhledávací studie, která byla podkladem k vymezení koridoru pro umístění rychlostní silnice R49 v územních plánech velkého územního celku (ÚP VÚC) Zlínské aglomerace a Beskydy. V roce 2006 byl zahájen proces EIA, na konci roku MŽP ČR vydalo závěry zjišťovacího řízení. Dne 29. 7. 2009 byla zveřejněna dokumentace EIA pro celý úsek Fryšták – státní hranice, která byla následně vrácena k novému přepracování. Další příprava jednotlivých staveb bude zahájena po ukončení procesu EIA a získání Stanoviska MŽP ČR.
V září 2004 byla dokončena studie proveditelnosti a účelnosti. Na jejím základě byla uzavřena mezivládní dohoda o propojení rychlostní silnice R49 na české straně se slovenskou rychlostní silnicí R6 na Púchov na společné hranici v oblasti obce Střelná.
Je také možné, že se tyto úseky budou stavět pouze v polovičním profilu a na plný profil budou přestavěny až někdy kolem roku 2018 – 2023. To závisí na finančních možnostech státu, případně na možnosti financování soukromým kapitálem (model PPP).
V úseku stavby "4903 Lípa – Pozděchov" jsou navrženy 3 tunelové stavby v k. ú. Bratřejov a Pozděchov, předpokládané délky 233, 371 a 485 m. Z důvodu podélného sklonu nivelety budou pravé tunelové trouby třípruhové (rozšířené o přídavný stoupací pruh) a levé tunelové trouby, budované v místě klesání, dvoupruhové. Na stavbě "4904 Pozděchov – Horní Lideč" jsou předpokládány dvě tunelové stavby v k. ú. Lačnov délky 457 a 276 m rovněž tří- a dvoupruhové.
Na trase R49 jsou plánovány odpočívky, jejichž přesné umístění není zatím definováno. O údržbu se budou starat dvě Střediska správy a údržby rychlostní silnice, a to ve Fryštáku a v Horní Lidči.
